2023年5月24日 / 最終更新日時 : 2023年6月11日 44kz(ししかず）アイテム紹介

究極のコンビネーション:快適性と軽量性が融合したレース用サドル　Fizik ALIANTE R1

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快適で、軽量で、カッコいい、カッチリ三拍子そろったサドル

快適で、軽量で、カッコいい、カッチリ三拍子そろったサドル

久しぶりにサドルを替えました。
これまでは富士ヒル用に用意した軽量なショートサドル（EC90）を使っていたのですが、2020年からコロナ禍もあって富士ヒルをサボるようになり、ランチライドばかりするようになりました。
ランチライドだと朝から暗くなるまで自転車に乗っていることも多いので、クッション性が乏しいEC90だとお尻に痛みを感じるようになったので、以前から気になっていたフィジークのアリアンテを購入してみました。
アリアンテは最近フルモデルチェンジを行い、最新モデル（テンポアリアンテに改名　シクロワイアードさんの紹介記事はこちら）が登場しました。
テンポアリアンテは基本的には現行デザインをブラッシュアップした形でより快適性を向上させていますが、今回紹介するのはモデルチェンジ前の古いモデルです。
しかし、基本的設計思想は同じなのに新モデルに比べると若干安い価格なのでお買い得と考えることもできます。

古いモデルとは言え、レースで愛用しているプロライダーも多く、彼らが

『まるでソファーのような座り心地』

と称賛するサドルのインプレをお届けしようと思います

アリアンテR1とはどんなサドル？

ロードバイク用サドルのトップブランド”Fizik”の3大ラインナップの一つがアリアンテです。
他の2機種（アリオネやアンタレス）よりも3次元にうねったウェーブ形状の座面と比較的多めのクッション量により、レース用サドルとしては異例ともいえる快適性を備えたサドルです。
その快適性からプロ選手も多く愛用していて、あのペーターサガンもかつてはユーザーだった、というのは有名な話。
今回購入したのはモデルは2014年デビューなので、発売当時の記事も参照しながら詳細を見て行きましょう

アリアンテの所感(いい点)

幅広(155mm)のため座骨がサドルの平らな面に載せられる。(アンタレス:142mm、EC90:140mm)
後端の跳ねあがった形状がお尻を支えるので中斜面程度のヒルクライムでよく使うサドル後ろ乗りのペダリングの際、お尻がズレない（photo6,10参照）
先端部にもちゃんとクッション材があるので前乗りにも対応 (photo4,11参照)
ボリュームのある形状なので重量的には不利だがカーボンレールのおかげで軽量、ヒルクライムにも対応可能 (photo8参照)

アリアンテの所感(気になる点)

穴あきサドルではないので、セッティング（特に角度）が悪いと会陰部周辺の圧迫が強くなるので、サドル角度のセッティングはシビアにする必要があります。実は1回目の千葉県100kmライドの時は若干前上がりだったせいもあって痛みが出ました（汗）
サドルの前半分（細い部分）が水平になるように調整して200km超えのランチライドに行ってきましたが、その時は問題は出ませんでした。
セッティングがしっかりできれば最高のサドルになりますが、そういう意味でシビアなセッティングが必要です
カーボンレールなので締結トルクの管理には特に注意が必要です

ショートサドルEC90との大きさ比較 EC90並みにワイドなので座骨はサドルの平坦な面に位置できる上に、 EC90より豊富なパッド量のためロングも得意。しかし、穴が開いてないのでシビアに角度調整しないと痛みが出ます…

まとめ

これまでいくつかのサドルを試してきましたが、それぞれ全く違うタイプのモノなのでそれぞれにメリットデメリットがあります。
今回のサドルの一番のメリットはお尻のホルード感です
上にも書きましたが大きな座面とせり上がった後端部の形状でしっかりお尻を支えるので長距離やヒルクライム向けと言えると思います

ヒルクライム向けにはショートサドルが人気ですが、前乗りで全力を出し続けるような場合（例えば富士ヒル）はショートサドルは最適だと思いますが、お尻を後ろに引いて骨盤を倒して乗る”やまめ乗り”（←詳しくはこちら）や、ハムストを使ったペダリングで一定ペースで登る場合には、ショートサドルよりホールド感抜群のアリアンテの方が向いていると思います。